châssis n° 3105
Type
Trolleybus
Année
1950
Numéro de parc
264 TCL (Limoges)
Dimension
10,30 m x 2,50 m
Poids vide
9
Poids en charge
0
Motorisation
Alsthom TD 624 de 95 kW
Capacité
23
Etat
en cours de déconstruction
Vétra VBR-h
Vétra VBR-h
Le 29 juillet 1947, la SGTÉ remplace une première ligne de tramways par 9 trolleybus Vétra VBB, qui fonctionnent eux aussi à l’électricité, non plus sur rails, mais sur pneus, et donc avec 2 fils en l’air au lieu d’un seul comme en avaient les tramways. Cette ligne dessert la Gare SNCF de Grenoble / la rue Félix Poulat / La Tronche Montfleury.
En 1951, un trolleybus Vétra VBB-h vient renforcer cette ligne.
De Paris à Grenoble en passant par Limoges
Le VBR-h présenté à l’Histo Bus Dauphinois a été livré à la RATP en janvier 1950 sous le numéro de coquille 8055. À la suppression du réseau de trolleybus à Paris, il a été revendu (en 1966) au réseau TCL de Limoges en 1966 où il a circulé jusqu’en 1989 sous le numéro de parc 264.
Après sa réforme, il a été offert à l’association Car Histo Bus (établie à Albi) le 14 novembre 1989, puis cédé en mai 1990 à l’Écomusée d’Alsace à Ungersheim près de Mulhouse. Il a finalement été cédé à Standard 216 en 2011, et a rejoint l’Histo Bus Dauphinois le 20 décembre 2011.
Il est quasiment du même modèle que les 3 derniers VBR-h acquis par la SGTÉ en 1958, à 4 différences près :
- latéralement, il possède une demi-baie de plus, vers les roues avant, mais sa plateforme arrière est un peu plus petite avec un empattement légèrement plus grand (38 cm) ;
- le haut des deux vitres du pare-brise est agrémenté d’une « visière » (avancée de la base du pavillon) qui surplombe le pare-brise. À Grenoble, seuls les trolleybus Vétra VBF, acquis entre 1963 et 1966 auprès de la RATP, présenteront cette particularité.
- le pare-brise est modernisé, car à l’origine les bases étaient à angle droit et non pas arrondies ;
- il n’a pas de capot de numéro de ligne sur la face avant (en fait, lorsqu’il roulait à Paris, il en avait un qui fut enlevé par les TCL de Limoges.
Malgré ces différences, nous envisagions initialement de restaurer ce trolleybus aux couleurs de la SGTÉ, série 600 à 602. Cependant, la découverte, en 2019, d'un véritable VBR-h grenoblois conservé sur le plateau du Vercors a boulversé ce programme : ce VBR-h de Limoges servira finalement de magasin de pièces détachées pour restaurer le VBR-h grenoblois.
La désignation « VBR-h » donne la carte d’identité du modèle : V pour Vétra (Société des VÉhicules et TRActeurs électriques), B pour le type (le type B correspondant à une longueur entre 10 et 11 mètres) et R pour le châssis (fourni par Renault). Le h indique que le pavillon est réhaussé, offrant ainsi une meilleure visibilité et un meilleur confort pour les passagers.